A mobilidade urbana na Região Metropolitana de Goiânia vivencia um marco de transformação e inovação a partir desta terça-feira, 30 de janeiro. Com um aporte financeiro que ultrapassa os R$ 2 bilhões, o governo de Goiás oficializa a integração de uma frota de veículos de alta capacidade ao sistema de transporte coletivo, prometendo revolucionar o deslocamento diário de milhares de pessoas. O ponto alto dessa iniciativa é a entrada em operação dos primeiros ônibus biarticulados totalmente elétricos do mundo, concebidos especificamente para linhas regulares. Este avanço, inserido no projeto da Nova Rede Metropolitana de Transportes Coletivos (Nova RMTC), não se limita apenas à renovação veicular; ele também introduz uma infraestrutura de suporte energético inédita no território nacional em termos de potência, consolidando Goiânia como um polo de modernidade e sustentabilidade no setor de transportes.
Modernização da frota e infraestrutura inovadora
Ônibus elétricos biarticulados: uma estreia global
A atualização da frota do transporte coletivo na Região Metropolitana de Goiânia é impulsionada pela adição de 21 veículos elétricos de ponta, fabricados pela renomada Volvo. Dentre eles, destacam-se cinco unidades biarticuladas com impressionantes 28 metros de comprimento, capazes de transportar até 250 passageiros por viagem, e 16 modelos articulados, com 21 metros. A introdução desses ônibus biarticulados elétricos é particularmente notável, pois eles são os primeiros do tipo no mundo a serem destinados a operar em linhas regulares, posicionando o sistema de Goiânia como um laboratório global para tecnologias de emissão zero em larga escala dentro de corredores de BRT (Bus Rapid Transit). Essa iniciativa visa não apenas aprimorar a eficiência do transporte, mas também a reduzir significativamente a pegada de carbono da região. A cerimônia que formaliza essa entrega de veículos acontece na Garagem da Metrobus e conta com a presença do governador de Goiás, Ronaldo Caiado, além de representantes-chave das indústrias automotiva e de energia, incluindo gigantes como Volvo, Marcopolo e Nansen, sublinhando a importância da parceria público-privada e da colaboração tecnológica para o sucesso do projeto.
Eletroposto Oeste: o maior terminal de recarga do país
Complementando a modernização da frota, Goiânia celebra a inauguração do Eletroposto Oeste, um terminal que se estabelece como o maior centro de recarga para ônibus elétricos do Brasil. Esta estrutura de ponta é equipada com 23 carregadores de alta potência, totalizando uma capacidade de 6 MVA, o que permite o abastecimento simultâneo de até 46 ônibus, garantindo a agilidade e a continuidade das operações. Um diferencial técnico crucial do Eletroposto Oeste é a implementação do primeiro Sistema de Armazenamento de Energia em Bateria (BESS) móvel para uso comercial no setor de transporte. Essa tecnologia inovadora tem um papel fundamental na estabilização da rede elétrica, assegurando a continuidade do fornecimento de energia para a frota, mesmo em momentos de pico de consumo energético ou diante de eventuais falhas no abastecimento externo. O BESS móvel representa um salto em resiliência operacional, minimizando interrupções e otimizando a gestão energética de um sistema de transporte público de grande escala, reforçando o compromisso de Goiás com a vanguarda tecnológica e a sustentabilidade.
Plano de expansão e impacto socioeconômico
Investimento bilionário e metas ambiciosas para 2026
O plano de modernização do transporte coletivo na Região Metropolitana de Goiânia é sustentado por um investimento substancial que supera os R$ 2 bilhões. Este montante é fruto de um esforço conjunto entre o Estado de Goiás, os municípios participantes e as concessionárias, demonstrando uma colaboração estratégica para aprimorar a infraestrutura urbana. O projeto prevê uma reestruturação ampla e ambiciosa do sistema até o final de 2026. Atualmente, o sistema atende 21 municípios e serve a cerca de 530 mil usuários diariamente. As metas futuras incluem a expansão da frota para 1.500 veículos, a revitalização de 15 terminais de passageiros e a melhoria de mais de 7 mil pontos de parada, visando oferecer uma cobertura mais eficiente e confortável. No que tange ao planejamento energético para o BRT, projeta-se uma frota mista composta por 199 ônibus, que integrarão diferentes tecnologias: elétrica, biometano e motores Euro 6. Essa diversificação tecnológica tem como objetivo primordial o cumprimento de metas ambientais rigorosas, ao mesmo tempo em que garante a eficiência operacional e a resiliência do sistema de transporte frente às demandas futuras.
Sustentabilidade tarifária e benefícios para o passageiro
Do ponto de vista econômico e social, a gestão estadual enfatiza que a viabilidade e o sucesso do projeto de modernização do BRT estão intrinsecamente ligados à política de subsídio tarifário. Esse modelo de financiamento público desempenha um papel crucial, permitindo a manutenção do valor da passagem em R$ 4,30, preço que permanece inalterado desde 2019. Essa estabilidade tarifária é um benefício direto para os usuários, protegendo-os de aumentos e garantindo a acessibilidade ao transporte público. Com a expansão do corredor Leste-Oeste e a consolidação do eixo Norte-Sul, o sistema busca aumentar significativamente a previsibilidade e o conforto para os mais de 2,5 milhões de passageiros que utilizam o serviço mensalmente. A tecnologia é empregada como uma ferramenta essencial de gestão, não apenas para otimizar rotas e horários, mas também para proporcionar uma experiência de viagem mais agradável e segura. Essa iniciativa se configura como um dos maiores e mais importantes projetos de infraestrutura de transporte em andamento no Brasil, prometendo impactar positivamente a qualidade de vida e o desenvolvimento econômico da região metropolitana de Goiânia.
Conclusão
A inauguração dos primeiros ônibus biarticulados elétricos do mundo para linhas regulares e a ativação do maior eletroposto do Brasil marcam um divisor de águas na história da mobilidade urbana em Goiás. Com um investimento superior a R$ 2 bilhões, o estado se posiciona na vanguarda da sustentabilidade e da inovação tecnológica no transporte público. Este projeto ambicioso não apenas moderniza a frota e a infraestrutura, mas também reafirma o compromisso com a eficiência energética, a redução de emissões e a melhoria contínua da qualidade de vida dos cidadãos. A reestruturação planejada até 2026, aliada à política de subsídio tarifário, demonstra uma visão estratégica para um futuro onde o transporte coletivo é mais acessível, confortável e ambientalmente responsável, servindo como um modelo inspirador para outras regiões do país.
Perguntas frequentes (FAQ)
1. Qual é a principal inovação do novo sistema de BRT em Goiânia?
A principal inovação é a entrada em operação dos primeiros ônibus biarticulados totalmente elétricos do mundo, destinados a linhas regulares, além de uma robusta infraestrutura de recarga.
2. Quanto está sendo investido no projeto de modernização do transporte coletivo em Goiás?
O investimento total no projeto de modernização, que envolve o Estado, municípios e concessionárias, supera os R$ 2 bilhões.
3. O que é o Eletroposto Oeste e qual sua importância?
O Eletroposto Oeste é o maior terminal de recarga para ônibus elétricos do Brasil. Sua importância reside na alta capacidade de carregamento simultâneo (até 46 ônibus) e na inovadora implementação do primeiro Sistema de Armazenamento de Energia em Bateria (BESS) móvel comercial, garantindo estabilidade e continuidade operacional.
4. Como o projeto beneficia os passageiros em relação ao valor da passagem?
O projeto é viabilizado por uma política de subsídio tarifário, que permite manter o valor da passagem em R$ 4,30, inalterado desde 2019, garantindo a acessibilidade e protegendo os usuários de reajustes.
Experimente a revolução da mobilidade urbana em Goiânia e contribua para um futuro mais sustentável!
